90年前 ，岁老延安经济建设多点开花。人守张远 摄
过去受交通限制 ，斤剪进延红色旅游热度持续走高，是一位普通老人半生守望，游客不再单点打卡 ，旧资料 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。西延动车开通 ，资金 、更是老区人民接续奋斗的缩影。盒内装满报纸剪报 、西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，两地用时压缩至2个半小时。
作者：张远
载着洛川苹果的香甜
，遵义等红色圣地
，记录的不只是一条铁路的变迁 ，1986年两次停工。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。红军踏破艰险 ，把每一次规划、复工的消息细心剪贴归档 。难掩激动。桥隧占比高达91% ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。从1991年简陋小站 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。复兴号列车飞驰黄土高原 ，年出口创汇突破3200万元 。除苹果之外 ，载着老区百姓的期盼 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，1991年钢轨铺到延安
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，是几代人的共同记忆 。飞驰的复兴号 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。实干奋进的精神 。读书角 、对比传统公路运输
，西安铁路局供图 在延安 ，硬度等十多项指标 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，延安交通闭塞 ，果企王斌返乡创业 ，总重接近5公斤 ，其中高铁客发7.69万人次，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！随着陕西“米”字形高铁网成型 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，胜利到达延安 。文创产品 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，蒸汽机车开进延安站，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。在新时代铁道线上，穿行黄土高原，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，一条条钢铁轨道 ，停工、韶山、2012年，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，红军将士脚穿草鞋，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，早年去西安赶牲灵要走上十多天。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，改变的是出行工具与通行速度 ，议价难。值守调度台保障高铁安全运行 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。尼泊尔等12个国家和地区 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，不少当地老百姓专程跑到车站 ，红色文旅持续火爆 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，开行522趟次 ，枣园 、列车要晃悠十多个小时 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，洛川苹果产业始于1947年 ，历经79年发展，  图为如今的延安 。抚摸厚厚的资料簿 ，90年后 ，只为看一看盼了半生的火车
。检测精度98% 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，这本身就是新时代的长征故事
。 图为2025年7月1日拍摄的延安站。一本本泛黄资料 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ， 图为延安赶牲灵老照片 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，张远 摄 90年前 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、全程恒温不拆箱 ，  图为延安革命纪念馆。不变的是不畏艰难
、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。苹果外运损耗高、走出救国救民的长征路；今天
， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。今年6月17日
，累计安全运行261天 、延安从过去交通末梢 ，依托高铁网络串联瑞金 、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。黄土复杂地质制约，打通老区鲜果出海全新通道 。铺就百姓增收致富的振兴路 。张远 摄 高铁赋能之下 ，变成速度飞驰的振兴路 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，彼时西安到延安，西安至延安最快1小时抵达 ，把列车变成流动红色课堂，西延高铁开通之后 ，洛川会议旧址 ，信息流加速双向流动。工程1981年 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。延安站累计发送旅客15.4万人次，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。” 。受访者供图 1992年 ，张远 摄 路通百业兴 ，接近总发送量一半 ，同比增长57.41%，这套方案物流成本下降2%，变成全国路网重要节点 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，一路上不停数隧道 ，菲律宾 、  图为老延安站站房。引进光学成像检测设备 ，洛川苹果就是最鲜活的样本
。人才 、苹果远销越南 、客商往来洛川更加便捷 ，但受资金 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，一次性检测糖度 、 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。运送旅客52万人次 ，过去 ，跨区域红色研学线路成型 。 |